Suzuki compie un passo fondamentale nella propria strategia globale verso la neutralità carbonica con l’arrivo della nuova e VITARA, il primo modello 100% elettrico e 100 % 4×4 del marchio, che si inserisce all’interno di una gamma completamente elettrificata e attenta alla riduzione delle emissioni climalteranti. La crescente attenzione all’ambiente e l’evoluzione delle normative internazionali hanno guidato Suzuki verso la progettazione di una vettura 100% elettrica che coniughi tecnologia avanzata e autentiche capacità da fuoristrada. Una vettura che non si limita a offrire una mobilità a zero emissioni, ma porta con sé l’essenza autentica del DNA Suzuki: versatilità, piacere di guida e un’anima pensata per l’avventura anche in 4×4.
Basata sul concept “Emotional Versatile Cruiser”, Suzuki e VITARA è caratterizzata da: un design dal carattere deciso in cui si uniscono forza e innovazione; un motopropulsore BEV che offre una guida agile e fluida; un sistema di trazione integrale dual motor “ALLGRIP-e” che fornisce non solo doti fuoristradistiche uniche ma anche eccellenti prestazioni su strada; una piattaforma nativa BEV “HEARTECT-e” progettata per ospitare le batterie.
La filosofia stilistica di nuova Suzuki e VITARA combina due anime: quella High Tech, per esprimere la modernità di un BEV e quella Adventure, per riaffermare la forza e la presenza da vero SUV, mantenendo gli stilemi e le proporzioni tipiche dei fuoristrada compatti Suzuki. La carrozzeria presenta un design distintivo, definito da linee scolpite che comunicano potenza e modernità e le proporzioni risultano robuste, grazie agli pneumatici di grande diametro e dal un passo lungo. Nel complesso, il design unisce dettagli tecnologici a un aspetto solido, pensato per affrontare ogni tipo di percorso.
e VITARA sarà disponibile in 6 tinte monocolor e 5 tinte bi-color metallizzate. Le tinte Verde e Argento presentano interni bi-color nero e tabacco.
L’abitacolo di nuova Suzuki e VITARA è stato progettato per offrire un’esperienza premium, pratica e intuitiva.
La grande area display integrata comprende: display centrale da 10,1” con connettività per Apple CarPlay, Android Auto, USB, Wi-Fi e Bluetooth e navigazione integrata; strumentazione digitale da 10,25” personalizzabile nelle informazioni mostrate e nel layout; 360° View Camera per una visione aerea completa del veicolo durante le manovre.
A bordo spiccano: la console centrale “flottante” con selettore “shift by wire”; la base di ricarica wireless; l’illuminazione ambientale a led configurabile in 12 colori; l’impianto audio infinity by Harman 6 speaker + Subwoofer; sedili avvolgenti in materiali pregiati quali pelle sintetica e tessuto tecnico con regolazione elettrica; tetto panoramico in vetro con tendina oscurante.
Pensata per famiglie e viaggiatori attivi, la e VITARA offre ottima abitabilità interna e un bagagliaio versatile e modulabile grazie ai sedili posteriori scorrevoli di 160mm, elemento raro nella sua categoria, aumenta la sua capacità di oltre il 30%
La nuova Suzuki e VITARA viene proposta in due configurazioni: 2WD SINGLE MOTOR e 4WD DUAL MOTOR ALLGRIP-e, entrambe alimentate da un pacco batterie da 61 kWh. La e VITARA 2WD SINGLE MOTOR dispone di una potenza massima di 128 kW per 193 Nm di coppia. Le versioni ALLGRIP-e sono caratterizzate dall’architettura DUAL MOTOR, anteriore e posteriore e una potenza totale di 135 kW per 307 Nm di coppia. Il gruppo motopropulsore BEV è costituito dall’efficiente sistema eAxle che integra il motore e l’inverter, insieme alla batteria al litio ferro-fosfato che garantisce sicurezza, affidabilità, durata e una gestione termica ottimizzata, anche nelle condizioni più impegnative.Il sistema consente un’accelerazione progressiva da fermo rapida e fluida e un’accelerazione decisa in fase di sorpasso ad ogni velocità, garantendo un feeling di guida reattivo e sotto controllo anche in caso di fondi sconnessi.
I tempi di ricarica risultano competitivi: 45 minuti per passare dal 10% all’80% in DC fast charge; circa 5,5 ore per passare da 10% all’80% con AC 11 kW trifase; circa 9 ore per passare da 10% all’80% con AC 7 kW monofase.
Grazie alla modalità My Room, è possibile utilizzare climatizzazione e infotainment durante la ricarica senza attivare il veicolo.
Per quanto riguarda l’autonomia, in modalità elettrica i dati parlano di 395 km per la versione 61 kwh 4WD.
Mossa da due motori elettrici eAxles, uno all’anteriore e uno al posteriore, la tecnologia “ALLGRIP-e” è un sistema di trazione integrale elettrica che sfrutta tutta l’esperienza di Suzuki nella tecnologia 4×4. Questo sistema non solo fornisce elevate prestazioni, ma consente anche un controllo preciso del veicolo grazie ad una un’eccellente reattività. Inoltre, include una modalità “Trail” che consente di uscire senza intoppi da terreni difficili applicando la forza frenante alle ruote che slittano e distribuendo la coppia motrice al pneumatico opposto.
Su e VITARA, debutta la nuova piattaforma nativa BEV “HEARTECT-e”. Sviluppata appositamente per i modelli BEV, presenta una struttura leggera e robusta unita ad una protezione dall’elevato voltaggio e interni spaziosi ottenuti grazie a sbalzi ridotti. La struttura elimina la necessità di longheroni d’irrobustimento e integra la batteria nel pianale, riducendo vibrazioni e aumentando la sicurezza e la protezione della stessa in caso di urto.
Il lavoro su rigidità, isolamento acustico e aerodinamica ha permesso di ottenere un comfort di marcia superiore, pur mantenendo un raggio di sterzata di soli 5,2 metri.
Il sistema di gestione termica comprende il sistema di controllo della temperatura della batteria e il sistema di controllo dell’aria condizionata, che hanno modalità di funzionamento differenti per gestire al meglio le riserve di energia immagazzinate nell’accumulatore. Inoltre, l’autonomia di guida è stata ottimizzata tramite l’adozione della pompa di calore che ha consentito l’installazione senza rinunciare ad autonomia, di sedili riscaldati e del volante riscaldato.
Come da tradizione Suzuki, anche e VITARA offre ai propri Clienti un pacchetto dei più avanzati sistemi di assistenza alla guida (ADAS) che garantiscono la massima sicurezza di chi è a bordo della vettura e di chi è intorno, ad esempio pedoni e ciclisti.
Il sistema, composto da un radar ad onde millimetriche e da una telecamera monoculare, garantisce un’ampia e profonda area di rilevamento degli ostacoli, consentendo il rilevamento anticipato delle persone/oggetti, mitigando il rischio di collisioni frontali, diagonali e laterali.
Il Cruise Control Adattivo contribuisce a ridurre la stanchezza del conducente nei lunghi viaggi. Nel traffico, il sistema utilizza un radar a onde millimetriche e una telecamera monoculare per misurare la distanza dal veicolo che precede. Il sistema accelera o decelera il veicolo secondo le necessità, per mantenere la distanza impostata. Se la strada è libera da ostacoli, il sistema mantiene la velocità impostata dal guidatore; quando ci si avvicina ad una curva la velocità viene ridotta al fine di di mantenere una velocità adeguata fino all’uscita dalla curva. Il Cruise Control Adattivo è inoltre collegato al sistema di riconoscimento della segnaletica stradale per supportare il conducente nel rispettare i limiti di velocità imposti.
Tutte le volte che il Cruise Control Adattivo è attivato, il sistema è in grado di mantenere la posizione del veicolo al centro della corsia e fornisce assistenza allo sterzo in caso di manovre d’emergenza. Quando la segnaletica orizzontale è poco chiara, il sistema utilizza le informazioni raccolte dal veicolo che precede per mantenere la traiettoria.
Il BSM utilizza sensori radar a onde millimetriche nel paraurti posteriore per rilevare i veicoli che si trovano o si avvicinano a uno dei due angoli ciechi della parte posteriore. Quando viene rilevato un veicolo, nello specchietto retrovisore corrispondente viene visualizzata un’icona di avvertimento. Se si attiva l’indicatore di direzione su quel lato, l’icona lampeggia e viene emesso un avviso sonoro.
Grazie a due sensori ad onde millimetriche quando si procede in retromarcia e VITARA è in grado di rilevare la presenza di altre vetture e ostacoli. Nel caso di rilevamento verrai avvisato da icone luminose negli specchietti retrovisori.
Quando il Cruise Control Adattivo è inserito, il sistema “Occhioallimite” liv.2 – Traffic Sign Recognition mostra sul display MyDrive i segnali stradali riconosciuti dalla telecamera monoculare. Se il limite di velocità indicato sul cartello stradale viene superato, l’icona del limite di velocità lampeggia e, se la situazione persiste, viene emesso anche un avviso sonoro. La funzione del limitatore di velocità può essere utilizzata insieme alla funzione di riconoscimento dei segnali stradali per limitare la velocità al limite vigente nel tratto di strada su cui si viaggia.
Il Sistema “Guardalastrada” – Driver Monitoring System monitora gli occhi e il viso del conducente attraverso una telecamera installata nella parte centrale del cruscotto. Se il sistema rileva che il conducente è assonnato e si sta addormentando o sta distogliendo lo sguardo dalla strada, attiva un allarme sonoro e mostra un messaggio di allerta sul display informativo.
Il sistema di illuminazione avanzata di nuova e VITARA combina funzioni automatiche e adattive per garantire la massima visibilità in ogni condizione di guida. Quando i fari MATRIX sono impostati sugli abbaglianti e vengono rilevati veicoli in arrivo o che precedono, oppure quando il veicolo circola in aree ben illuminate, il sistema commuta automaticamente i fari sugli anabbaglianti, tornando agli abbaglianti solo quando la strada è libera e l’ambiente circostante è poco illuminato. Questa funzione è attiva a velocità superiori a 40 km/h con l’interruttore delle luci impostato su “Auto”. Il sistema di abbaglianti adattivi utilizza un radar a onde millimetriche e una telecamera monoculare per rilevare la luminosità dell’area circostante e le luci degli altri veicoli, regolando di conseguenza l’intensità e il raggio di illuminazione dei fari. L’intensità degli abbaglianti e l’angolo del fascio vengono modulati in base alla velocità del veicolo, mentre in aree ben illuminate il sistema passa automaticamente agli anabbaglianti. La funzione è attiva esclusivamente di notte a velocità superiori a 15 km/h, con modalità “Auto” selezionata. Tra 15 km/h e 30 km/h vengono utilizzati abbaglianti a bassa potenza; oltre i 30 km/h sono attivati abbaglianti ad alta potenza. Durante la guida ad alta velocità, sopra circa 95 km/h, l’angolo di illuminazione viene leggermente rialzato per migliorare la visibilità.
Il sistema Hill Hold Control in fase di partenza su pendenze in salita impedisce al veicolo di arretrare per circa due secondi, offrendo al conducente il tempo necessario per passare dal pedale del freno a quello dell’acceleratore in totale sicurezza.
Hill Descent Control è un sistema di assistenza alla guida, disponibile sulla versione ALLGRIP-e, progettato per controllare automaticamente la velocità del veicolo in discesa intervenendo sui freni per mantenere la velocità costante di 7km/h su pendenze ripide, soprattutto su fondi difficili.
Multiple collision braking è un sistema di sicurezza attiva progettato per ridurre il rischio di urti successivi dopo una prima collisione. Infatti, in caso di tamponamento, al fine di evitare o attenuare ulteriori collisioni, il sistema interviene automaticamente frenando il veicolo.
