Citroën presenta ELO, un concept car che inaugura un nuovo capitolo per la Marca. Seguendo lo stesso approccio proposto con OLI, svelato nel 2022, anche ELO si presenta come un concentrato di idee in cui vengono esplorati nuovi territori di design che ispireranno il pensiero di Citroën per il futuro.
L’auto sfrutta pienamente i vantaggi di un’architettura al 100% elettrica, offrendo dimensioni compatte che nascondono uno spazio interno eccezionale. Con un design monovolume compatto è a suo agio nelle aree urbane, che rappresentano il suo campo base, ma invita anche a uscire dalla città e a godersi una gita all’aperto. Grazie agli interni spaziosi e modulari, in grado di ospitare fino a sei persone, risponde alle esigenze di una vita sempre più frenetica fatta di viaggi, tempo libero, attività familiari, telelavoro e gite improvvisate. Con il suo design moderno, colorato e allegro, unito all’ampio insieme di funzionalità, rappresenta una ventata di energia per una vita attiva.
Con ELO non è il cliente ad adattarsi all’auto, ma è l’auto che si adatta alle esigenze del cliente. Si presenta in una configurazione a quattro posti con il sedile di guida posizionato centralmente, che beneficia di un’inedita sensazione di visibilità grazie al parabrezza a 180° e di un’interfaccia moderna e ingegnosa, mentre i passeggeri posteriori godono di uno spazio estremamente generoso. Il sedile del conducente può essere ruotato per chiacchierare o per lavorare con un supporto dedicato. All’occorrenza, è possibile sollevare due sedili aggiuntivi per trasportare 6 persone. L’auto può anche trasformarsi in una zona notte per due persone o in una sala cinema, può fornire energia e prestarsi a un’infinità di altri impieghi. ELO rinnova il mondo della mobilità e diventa il catalizzatore dei momenti condivisi in coppia, in famiglia e con gli amici.
I progettisti hanno studiato questo concept in ogni dettaglio e hanno potuto integrare il loro know-how con l’esperienza di due partner accomunati dallo stesso desiderio di offrire libertà di movimento e di sviluppare materiali tecnici, sostenibili e responsabili: Decathlon, il cui team di progettazione ha fatto valere la propria competenza in ambito sportivo consentendo di immaginare nuove funzionalità e di osare l’impiego di materiali innovativi; Goodyear, che ha sviluppato pneumatici intelligenti pensati per l’outdoor.
ELO offre fino a sei comodi posti a sedere in un ingombro minimo di 4,1 m, simile a quello di una ëC3. In un’epoca di vetture dalle dimensioni sempre crescenti, è stata fatta la scelta sensata e ragionata di adottare un approccio controcorrente e limitare l’occupazione di spazio del veicolo senza sacrificare l’abitabilità. Questo concept è stato sviluppato fin dall’inizio su una piattaforma dedicata totalmente alle vetture elettriche, con il motore posizionato sull’asse posteriore. Tale architettura consente di contenere le dimensioni e di liberare uno spazio sorprendente all’interno. Compatta all’esterno, ELO sorprende all’apertura delle porte. Il rapporto tra dimensioni esterne e spazio interno è imbattibile per una monovolume che sfrutta in modo efficiente ogni centimetro cubo, presentandosi con uno stile moderno, simpatico e accattivante.
Le dimensioni ridotte la rendono ideale per le aree urbane, il suo ambiente preferito, dove l’aspetto allegro ravviva il paesaggio. Agile e snella, rende parcheggi e manovre molto più semplici. Allo stesso tempo, si avventura fuori città senza problemi per regalare momenti di divertimento e relax. Al di là dell’intento di privilegiare lo spazio a bordo, la scelta di una piattaforma elettrica è un modo evidente di promuovere una mobilità responsabile e accessibile orientata alla transizione energetica. Questa chiara direzione architettonica è coerente con gli usi previsti, soprattutto in città.
ELO sfrutta la sua struttura per collocare il posto guida nella sezione centrale della zona anteriore. L’originale posizione permette al conducente di sperimentare una nuova sensazione di guida, con una visibilità più ampia. Questa scelta favorisce anche la fluidità e i movimenti a bordo grazie all’altezza di 1,70 metri, che consente di salire e spostarsi facilmente all’interno. Il piantone dello sterzo è stato spostato il più avanti possibile, liberando un eccezionale spazio interno. Il sedile del conducente può ruotare a 360° per adattarsi in modo ideale alle diverse configurazioni disponibili a bordo, non solo per guidare ma anche per lavorare o chiacchierare con gli altri occupanti.
La facilità d’uso di ELO si riflette anche nella strumentazione di bordo. Questo nuovo concept ideato da Citroën si basa sul principio della proiezione delle informazioni su una superficie dedicata. Nel precedente concept OLI del 2022, le informazioni e le applicazioni erano proiettate sulla “smartband”, un’ampia fascia orizzontale posizionata nella parte inferiore del parabrezza. Nel 2025, con ELO, Citroën sviluppa una nuova versione di questo display. Gli schermi piatti si riflettono su un pannello trasparente dotato di una pellicola riflettente che crea un effetto magico: le informazioni colorate sembrano fluttuare su tutto il parabrezza, permettendo di accedere alle informazioni senza distogliere lo sguardo dalla strada. Questo nuovo display richiede una tecnologia molto meno costosa in termini di sviluppo e di produzione potenziale rispetto a un classico head-up display.
L’integrazione di un volante monorazza a due livelli, introdotto per la prima volta sulla DS del 1955, migliora la visibilità della strumentazione grazie all’ampia apertura. Comodo da impugnare, è dotato di 2 pulsanti a forma di joystick che consentono l’accesso e il controllo di tutte le funzioni della strumentazione digitale. La sua facilità di utilizzo rafforza la sensazione di serenità che si prova a bordo.
La fila posteriore ospita tre sedili, tutti della stessa larghezza e con schienale abbattibile. I tre sedili posteriori sono rimovibili e possono essere facilmente trasformati in poltrone da utilizzare come posti a sedere all’aperto. Sotto i posti laterali della seconda fila sono nascosti due sedute supplementari, che si aprono con un semplice movimento in posizione leggermente arretrata ai lati del sedile di guida. Questi due posti supplementari offrono un generoso spazio per le gambe. Nella configurazione a sei posti, il volume del bagagliaio non viene sacrificato grazie all’ingegnosa modularità dei diversi sedili. Le quattro porte laterali si aprono in direzioni opposte e l’assenza del montante centrale consente un facile accesso su una larghezza di 1,92 metri. Il pavimento completamente piatto facilita gli spostamenti all’interno del veicolo in qualunque configurazione.
ELO sprigiona subito una personalità accattivante. La sua linea simpatica e briosa la rende una vera e propria ventata di energia nel panorama automobilistico, regalando freschezza e allegria a ogni sguardo. Con il suo aspetto allegro e allo stesso tempo affascinante, il concept invita quasi a “fare amicizia” con la vettura, incarnando una visione decisamente spensierata e conviviale della mobilità. Più che un veicolo, ELO diventa così un compagno capace di portare il sorriso nella vita di tutti i giorni.
Questa personalità è accentuata da una vibrante sfumatura arancione, che incarna il carattere “gioioso” del concept. Il colore cambia con la luce, passando dall’arancio al rosso e al giallo creando rilievo, movimento e dinamismo. Attraverso l’audace uso del colore, ELO scuote il paesaggio urbano e infonde un’autentica iniezione di ottimismo.
Anche negli interni il colore prevalente è l’arancione. Come in tutte le Citroën, l’abitacolo è concepito come uno spazio abitativo rigenerante, dedicato al comfort e alla serenità. Le scelte a livello di architettura, funzionalità e materiali sono quelle che caratterizzano il C-Zen Lounge. Lo spazio interno è stato studiato per essere accogliente e funzionale, sfruttando al meglio la peculiarità dell’architettura. La postazione di guida si distingue per l’assenza del cruscotto, creando una sensazione di spazio senza eguali. Al suo posto spicca un piantone dello sterzo che contiene l’intera interfaccia utente, circondato da vani portaoggetti. In omaggio alla storia di Citroën, il volante monorazza è stato reinterpretato utilizzando una tecnologia di stampa 3D su base tessile. Le pareti dell’abitacolo incorporano strutture tridimensionali ispirate al mondo dello sportswear, mentre i sedili, studiati per una modularità ottimale, riprendono nella schiuma il motivo iconico del “cioccolatino” tanto caro al marchio.
La linea distintiva di ELO riflette l’intento dei designer Citroën di lasciare che sia la funzionalità a dettare la forma, dando vita a un veicolo dalla versatilità straordinaria.
La silhouette atipica di ELO, con la sua architettura innovativa, esprime perfettamente questa visione. Il design fluido e senza fronzoli, mutuato dalle monovolume, è saldamente in appoggio sulle ruote spinte ai quattro angoli e sormontate da parafanghi pronunciati. Le ampie superfici vetrate alleggeriscono visivamente il veicolo, aprono l’abitacolo verso l’esterno e contribuiscono ampiamente al benessere a bordo. Il design estremamente originale della superficie vetrata, con una linea di cintura particolarmente bassa, si estende fino al livello della seconda fila per offrire una luminosità eccezionale. Le vetrate piatte o leggermente tondeggianti evidenziano la stretta affinità di ELO con il concept OLI.
Le porte posteriori semi-arrotondate si estendono fino al tetto per ottimizzare la luminosità degli interni: 4,5 mq di vetrate inondano l’abitacolo di luce. Nella parte posteriore, il bagagliaio è caratterizzato da una linea del tetto morbida, robusta ed elegante. La purezza generale dei volumi mette in risalto gli elementi di design, come gli archi che sottolineano i passaruota o le superfici piatte dei parafanghi.
Nella parte anteriore, la firma luminosa riprende l’estetica inaugurata sull’ultima C5 Aircross. I moduli verticali sono stati riprogettati e divisi in due parti, mentre il logo campeggia con orgoglio. Nella parte inferiore è presente una protezione in polipropilene espanso, identica sul frontale e sul retro, che offre una protezione leggera ed efficace contro gli urti di lieve entità. Il materiale si estende fino alle superfici piane dei quattro parafanghi, utilizzabili come piani d’appoggio per vari oggetti durante le pause.
Anche nella parte posteriore la firma luminosa reinterpreta il motivo “Light Wings” della C5 Aircross, con un elemento superiore flottante. Il portellone posteriore asimmetrico a due ante, ispirato ai furgoni e ai veicoli commerciali, è vetrato nella parte superiore per massimizzare visibilità e luminosità. Sul padiglione, un ampio pannello mobile consente di aprire una parte del tetto, permettendo di aumentare l’altezza di carico o di ammirare il cielo stellato in configurazione cuccetta.
In media, un’auto rimane per quasi il 95% del tempo parcheggiata, sostanzialmente inutile. ELO aspira a essere qualcosa in più di un semplice mezzo per andare da A a B. Il mondo sta cambiando, gli stili di vita si trasformano e tutto si muove più velocemente. In una stessa giornata, gli spostamenti e le attività sono numerosi e interconnessi. Progettata per accompagnare ognuno di questi momenti, ELO incarna una mobilità radicata nel suo tempo. Spaziosa, intelligente e responsabile, dà valore a ogni momento della giornata facilitando non solo gli spostamenti ma anche il relax, il tempo libero e il lavoro. ELO va oltre il ruolo di semplice veicolo, diventando il punto di riferimento per una vita sempre attiva.
ELO offre un comodo spazio di attesa prima di un appuntamento o mentre si attende l’uscita da scuola dei bambini. Allo stesso tempo, invita a immaginare momenti di evasione, pausa e relax. Lo spazio a bordo è confortevole e piacevole. Le imbottiture dei sedili sono abbastanza spesse da permettere di rannicchiarsi. La luce è abbondante, grazie all’ampia superficie vetrata. L’abitacolo può anche trasformarsi in una zona notte per due persone o in una sala cinema.
ELO è equipaggiata con due materassi pieghevoli in appositi vani del bagagliaio, soluzione che non sacrifica in alcun modo il volume di carico totale. Questi materassi sono realizzati con il materiale gonfiabile Dropstitch di Decathlon, utilizzato per tavole da surf, kayak e tavole da SUP. Una volta estratti, vengono dispiegati e gonfiati con l’aria compressa integrata a bordo del veicolo, accessibile tramite un ugello situato nel sottoscocca. Il materiale Dropstich conferisce ai due posti letto una elevata comodità. Una volta installati nell’abitacolo, la loro struttura rigida non necessita di particolari rinforzi perché rimangano in posizione.
In questa configurazione, le capsule luminose posteriori all’interno dell’auto si trasformano in lampade da comodino. Nella stessa area, ELO incorpora anche le basi di fissaggio per le tavole da SUP Decathlon, originariamente utilizzate per il fissaggio della pinna. Questo accessorio è stato adattato per consentire l’aggancio di vari oggetti, tra cui un piccolo proiettore che, abbinato a uno schermo di proiezione retrattile, permette di guardare un film in completo relax, trasformando ELO in un rifugio comodo e accogliente. L’atmosfera di totale relax può essere ulteriormente amplificata dall’ampia apertura del tetto nella parte posteriore, che consente di godere appieno del cielo stellato.
L’apertura del bagagliaio è stata ridisegnata per offrire un posto a sedere sul bordo che consenta di cambiarsi le scarpe dopo un’escursione. Nella parte anteriore sono state previste borse supplementari per agevolare lo stivaggio, mentre sulle quattro porte sono stati aggiunti dei ganci utilizzabili per stendere una tettoia su ogni lato di ELO. Questa tettoia permette di prolungare l’esperienza all’aperto proteggendosi dal sole e dalle intemperie. I progettisti hanno sfruttato tutte le aree di stivaggio in funzione delle attività previste.
I sedili dei tre posti posteriori sono rimovibili e, una volta estratti, possono essere utilizzati come poltrone supplementari per la lettura all’aperto o per un picnic improvvisato. Un omaggio alla Citroën 2CV, ma anche alle sedie Quechua proposte nella gamma Decathlon.
Un compressore integrato consente di gonfiare vari accessori come salvagenti, tavole sup, ruote di bicicletta o pneumatici, una soluzione ideale per svariate attività ricreative. ELO è anche dotata della tecnologia V2L. L’auto può trasformare così l’ambiente in un vero e proprio campo base, con la possibilità di alimentare un barbecue elettrico o un altoparlante. Le quattro superfici piane sui parafanghi, realizzate con lo stesso materiale delle protezioni paraurti anteriori e posteriori, offrono un appoggio sicuro per piatti o bicchieri.
Il sedile di guida presenta un’imbottitura di diverso spessore e densità nel cuscino e nello schienale per adattarsi a diversi setup. Offre il comfort e il sostegno necessari durante la guida e, all’occorrenza, può essere utilizzato come sedia da ufficio. Può ruotare a 360° e nella base è possibile inserire un ripiano facilmente accessibile, alloggiato sotto il sedile centrale della seconda fila. Il ripiano può fungere da appoggio per un computer portatile, consentendo di svolgere le attività desiderate in tutta tranquillità.
In questa configurazione, la strumentazione sotto il parabrezza può essere adattata per ritrasmettere una videoconferenza, visualizzare il programma delle riunioni e gestire le chiamate. I ripiani estraibili, ingegnosamente integrati a livello dei passaruota anteriori e dotati di portabicchieri, consentono di appoggiare vari oggetti, come il telefono o le cuffie, rafforzando la sensazione di avere tutto a disposizione, proprio come in ufficio.
Nella progettazione di ELO, oltre all’adozione di un’architettura elettrica si è prestata particolare attenzione alla durevolezza dei materiali, al contenimento del numero di parti e del peso.
Tutti i materiali sono stati progettati per soddisfare i molteplici usi previsti per ELO tenendo conto, al contempo, delle attuali esigenze ambientali. Il rivestimento degli schienali dei sedili della seconda fila è realizzato in un materiale durevole e facile da pulire, perfettamente adatto all’utilizzo nel tempo libero: è robusto, impermeabile e resistente alle manipolazioni frequenti.
Il sedile del conducente, a sua volta, riflette un approccio di semplificazione volto a ridurre il numero di parti. ELO utilizza anche un feltro resistente e lavabile, sviluppato dal reparto Couleurs & Matières del marchio e prodotto in Francia, nei pressi di Lille. Questo materiale è ricavato dall’eccedenza di tessuti e componenti utilizzati per il concept Oli presentato nel 2022. Dopo essere stati sminuzzati, questi residui sono stati trasformati in lastre e utilizzati per realizzare i diversi vani di stoccaggio a bordo. La stessa logica eco-responsabile è stata applicata per la scelta del rivestimento interno: un materiale plastificato resistente e di facile manutenzione, che conferisce a ELO un tocco di colore che valorizza la vettura.
I due lati della postazione di guida sono realizzati in polipropilene espanso, lo stesso materiale utilizzato da Decathlon per i suoi caschi da bicicletta. Composto al 30% da materiali riciclati e completamente riciclabile, viene utilizzato anche nella parte inferiore delle protezioni paraurti. Si tratta di un materiale molto leggero, presente anche sul piano dei quattro parafanghi. La stessa protezione si ritrova – identica per forma e composizione – sul paraurti posteriore, una scelta che limita il numero di parti della carrozzeria e contribuisce a ridurre la massa del veicolo.
Fedele alla sua vocazione, ELO monta pneumatici progettati per il tempo libero e le attività outdoor. L’auto prosegue la collaborazione con Goodyear, diventando la quarta concept car Citroën dotata di pneumatici intelligenti, utilizzabili su qualunque tipo di terreno e adatti sia per l’uso quotidiano che per occasionali escursioni fuoristrada.
L’intelligenza di questi pneumatici risiede nella suite di tecnologie Goodyear SightLine, che consente di misurare la pressione e l’usura in tempo reale e di monitorarne i valori tramite un’app dedicata. Un LED incorporato nel cerchione indica se la pressione è corretta o troppo bassa. Il battistrada è progettato per supportare le versatili attività di ELO, con un design robusto che assicura la trazione e regala esperienze indimenticabili — in perfetta sintonia con il DNA avventuroso e lo spirito di esplorazione di ELO. Il particolare fianco arancione dello pneumatico rende omaggio allo spirito gioioso di ELO e aggiunge un tratto di design audace e distintivo. Il cerchione presenta una struttura convenzionale ma il design si fonde con lo pneumatico, creando un senso di continuità e un audace stacco visivo. Il trattamento grafico si basa su un motivo a nido d’ape esagonale liscio, che migliora l’aerodinamica.
